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保稅區商業

中國新聞網:浙江自貿區2020年保稅油加注量逆勢飄紅

1月7日,記者最新從浙江自貿區獲悉,2020年全年,舟山保稅燃料油加注作業總計4555艘次,加注量達472.39萬噸,在疫情影響期間逆勢飄紅,較2019年同期增長了15.14%。2017年4月1日,中國(浙江)自由貿易試驗區(以下簡稱“浙江自貿區”)正式掛牌成立。作為中國參與國際油氣競爭的代表,浙江自貿區將“推進以油氣全產業鏈為核心的大宗商品投資便利化、貿易自由化”作為自貿區建設重點。

作為中國最重要的國際航運口岸之一,每年有數萬艘次國際航行船舶在舟山港域停留。但一直以來,由于燃料油價格、供油錨地設置、配套海事服務等復雜因素,以往大部分船舶選擇在新加坡完成加油。

全球“限硫令”自2020年1月1日起已正式實施,全球范圍內船舶使用燃油的硫含量不應超過0.5%m/m,這成為舟山保稅船用燃料油市場崛起的一大契機。

為推進舟山的保稅燃料油工作,便利國際航行船舶在舟山港域開展保稅燃料油加注作業,舟山海事局牽頭開展海上供油錨地區域布局專題研究和論證,推進優化錨地資源配置。


三年來,舟山海事局先后在蝦峙門錨地、馬峙錨地、岙山聯檢錨地、秀山東錨地和條帚門外錨地等錨地協調新增船用燃料油加注錨位21個,錨地覆蓋舟山港域南部、中部、北部及港區內港,初步形成了通航便利、條件優良的“港外錨地+港內錨地”的供油格局。


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與此同時,浙江自貿區全力推進“一口受理”和“單一窗口”建設,研究制定《外錨地加注保稅燃料油國際航行船舶口岸手續流程》,在原有供油船通關“零上門”的基礎上,實現“一次性申報、一次性審批、一次性辦結”,查驗證書精簡至常規船舶的1/3,特別是推廣應用“單一窗口”模式后,受油船舶通關全程僅需10分鐘。

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