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政策條件

香港、舟山,2020年船用燃料油市場的“冰火兩重天”

在過去的一年中,受制于全球船用燃料油需求低迷以及嚴格的檢疫措施,香港船用燃料油銷量大幅下滑,而另一船用燃料油加注大港——舟山卻逆勢反增,供油量大漲15%,實乃船用燃料油加注市場的“冰火兩重天”。

因多艘入港船舶出現確診病例并引發疫情在香港的二次爆發,香港政府于2020年7月29日起收緊船員換班限制。與此同時,香港政府規定前往該港加油的船舶也需隔離14天,這大大影響了前去加油的船舶數量。據業內人士透露,這與其他“阻礙”一起,導致香港燃油銷量在2020年同比下降約30%-40%。目前香港的船用燃料油需求大概只有40萬噸/月左右。


在香港的加注燃料油的船舶,大多為散貨船和油輪。而現在這些船舶因途經舟山且舟山加油便利,更愿意選擇在舟山加油。

"香港受到了疫情影響的嚴重沖擊,在這里加油變得很麻煩,所以我們選擇前往高雄和舟山等其他港口加油。"一位船東說。



即使香港的燃油價格較低,也無法刺激需求。普氏數據顯示,2020年10月—12月,香港交付的0.5%硫含量低硫船用燃料油平均價格為355.16美元/噸,低于同期高雄港同等級燃油平均價格381.64美元/噸和舟山港363.36美元/噸,但需求仍難恢復疫情前的水平。


"香港船用燃料油需求慘淡,我每天只收到兩到三個詢盤。我們不再購買期油,每次詢價都是買現貨出廠。"一位香港的燃油供應商表示。


雪上加霜的是,即將到來的假期造成的冷清。"市場很平靜?赡苁怯捎诩磳⒌絹淼霓r歷新年,情況比上個月差很多。"第二家船用燃料供應商說。

而舟山船用燃料油加注市場的火爆則與香港形成鮮明對比。近年來,舟山的船用燃料油市場不斷擴大,據舟山保稅燃油協會統計,2020年,舟山港供應保稅燃油472.4萬噸,同比增長15.14%,成為全球第八大燃油供應港。


在國際航運應對疫情帶來的諸多挑戰之際,舟山逆勢突破取得了驕人的業績。業內人士表示,舟山政府為提高行業效率而實施的政策,包括在全國范圍內對國內生產的燃料油實施增值稅退稅、降低港口費用以及加強基礎設施建設,都有助于提振港口的前景。此外,與亞洲其他港口相比,舟山船用燃料油定價經濟性較好,也促使船東選擇舟山進行加油。

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